夏休みのど真ん中、真夏の太陽が照りつける富士スピードウェイで、 ７３台の軽カーマシンを集めたK4-GP　５時間耐久レースが開催された。

今年の富士スピードウェイはF１日本GPが開催される。 それを見込んだ観客スタンドの増設工事が、この猛暑の中、 随所で行われていた。

レースに戻ると黄色の車体でボンネットに貼られたカーボンステッカーのRマークがひときわ目を引く スズキ「カプチーノ」で、オートリメッサレーシングチームはエントリー。

ペースカーでスピードが守られた１周をこなし、そのままスタートを行うローリングスタートで５時間耐久レースの幕が開ける。序盤からペースを上げ、じわりじわりと順位を上げていく第一ドライバーの駒形選手。
第２ドライバーの緒方選手（店長）は途中６位でバトンを受ける。 そのまま猛烈な勢いで、さらにレースを加速させ、途中３位まで上昇。
五百蔵監督の指示で、車体や燃費のことを考慮した経済走行を 第３ドライバーの大岡選手が実践し、１０位前後を走行しながらそのままレースは終盤へ突入。

５時間が迫る中、ラスト５周ぐらいから各チームとも、ガソリン量との戦い。
ガソリンの燃料制限がレギュレーションで決められているため、 すべての給油を終えた各チームは、今タンクに残っているガソリンのみで、最後まで走りぬかなければならない！

極端に走行スピードが落ちるチームもあれば、この時とばかりに ペースを上げるチームもあり、レースはさらに混戦となる。

オートリメッサレーシングチームも、ガソリン残量を気にしたペース配分となるが、 しかし、レース終了ラスト２周で、さらに上位２台が脱落。
なんとかカラカラになりながらも最後まで走りぬいたカプチーノは、 総合４位でチェッカー！！ターボ付き軽カークラスで、見事クラス優勝を遂げたのである。


さて、レース終了後は、ピットの裏でバーベキュー！ この時のビールが、レースクイーンの飛び入り参加もあり、最高潮だったことは言うまでもない・・・

第２スティントで総合６位で僕にバトンタッチしたときには
初めての走行でどうなることか？って思ったよ。
なんたって電気系のトラブルで練習走行が一周も出来なかったんだからね。
フルラップ１周目のストレートエンド　１コーナーで
ブレーキングのタイミングが分からなくってスピンしてしまったんだ。
勿論すぐに立ち直らせることができたけどね。
そして燃費が難しいレースと言われていたにもかかわらず、
マシンの挙動は完璧だったよ。コンストラクターにも感謝している。
あとはレースの状況を把握しながら総合３位まで上がって
次のドライバー（大岡氏）に交代することができて良かったよ。
給油にも問題があったので大幅にタイムロスしてしまったけどね。

第４スティントで僕が乗る頃には総合で10位に落ちていたけど・・。
勿論ペースを維持することと燃費の問題が出てきたので
エンジン回転数を抑えながら我慢の走りを強いられたね。
３速と４速のギアの入りが悪くなっていてシフトダウンがうまくいかず
思ったようにオーバーテイク出来ないので少しストレスを感じたよ。
今回は給油はうまく行ったので最終ドライバー（駒形氏）に
チェンジすると後は燃費と順位と両方の勝負を任せることにしたんだ。
これからも同じように努力を続けて、ベストを尽くさなければならない
本当にすばらしい優勝だ！